Kuidas teada saada, kas teie siduri tross on katki?

Kahjustatud siduritrossid võivad põhjustada sidurisüsteemi rikke, mõjutades tavapärast käigukasti ja sõitu. Siin on üksikasjalik juhend siduritrossi kahjustumise kindlakstegemiseks, sealhulgas sümptomid, kontrollietapid ja hädaolukorra soovitused.
1. Break'i tüüpilised sümptomid
Siduripedaali ebanormaalne käitumine
Täielikult mitte{0}}pedaalivajutust pole olemas: kui pedaal on mõlkis, puudub takistus ja pedaal lööb põhja ega saa tagasi põrgata. (Kui pedaal põrkab, kuid tulutult, võib põhjuseks olla see, et juhe on lahti, mitte katki.)
Ebatavaline pedaal Liikumine: pedaal muutub äkki kergeks või raskeks ja seda ei saa taastumiseks reguleerida. (Kui kaabel katkes, kaotas see täielikult edastusfunktsiooni.)
Raske või võimatu ülekanne
Käiguvahetus käiguvahetusel: sidur ei ole väljas, käigukasti sisendvõll veel pöörleb. Käikude pöörlema ​​sundimine tekitab tiksuvat heli.
Kinnijäänud käigud: Kui mootor seiskub, ei tööta sõiduk või kui töötab, ei saa seda lahti võtta.
Sõidukid ei saa normaalselt sõita.
Pärast käivitamist hüppab sõiduk ootamatult edasi või lülitub välja: mootori käivitamisel lülitub sidur sisse ja jõud suunatakse otse ratastele (sõiduk võib liikuda ilma seisupidurit kasutamata). Sõidu ajal käike ei vahetata: sõiduk ei vaheta käiku ega kaota võimsust olenemata sellest, kas pedaal on mõlkis või vabastatud või mitte.
ii. Visuaalse kontrolli meetodid
Visuaalse kontrolli kaabel.
Kahjustused või purunemised: Kontrollige kaabli välist kaitsekihti pragude, purunemiste või katmata juhtmete suhtes (pöörake erilist tähelepanu pedaali ja jõuülekande otste vahelisele ühendusele).
Lahtine pistik: veenduge, et kaabli mõlema otsa kuulühendus on lahti või lahti ühendatud (nagu ülekande vabastushargi ühenduspunktis).
Kaablidraivide käsitsi testimine
Sammud:
Tõstke sõiduki esiratas üles (või kasutage esiratta turvaliseks toetamiseks tungrauda).
Langetage siduripedaal ja jälgige, kuidas käigukasti vabastushark liigub. (Kui kahvel ei liigu, siis kaabel ei edasta.)
Tõmmake kaablit otse käsitsi (eemaldage esmalt kate), et kontrollida, kas kaabel liigub sujuvalt. (Kui see on kinni jäänud või ei liigu üldse, võib see olla sisemine kahjustus.)
Kontrollige pedaali põrgatust.
Kui pedaal võib olla madal, kuid ei põrka, võib selle põhjuseks olla tagasivooluvedru (mitte kaabli) kahjustus. Seda tuleks aga kaaluda koos teiste sümptomitega. Muude võimalike rikete kõrvaldamine
Hüdrauliline sidurisüsteem
Kui sõidukil on hüdrauliline sidur (tross puudub), kontrollige järgmist.
Sidurivedeliku tase: Madal õlimahuti võib põhjustada ebapiisava rõhu.
Hüdraulilise torujuhtme leke: peasilindri, töösilindri või toru kahjustused põhjustavad rõhukadu.
Põhisilindri/allilindri rike: sisemise tihendi kahjustus võib põhjustada rõhu ülekande kadumise.
Siduri kulumine
Isegi kui tross töötab korralikult, võib siduriplaadi, surveplaadi või vabastuslaagri tugev kulumine põhjustada sarnaseid sümptomeid (nt siduri libisemine ja mittetäielik vabastamine), millega sageli kaasneb ebatavaline lõhn või müra.
4. Hädaabiprotseduurid ja remondisoovitused
Ajutised meetmed (ainult hädaolukorras)
Siduri käsitsi vabastamine: kui sõiduk on käigu sisse kinni jäänud ega saa liikuda, proovige järgmist.
Käivitage mootor ja vajutage lihtsalt gaasipedaali.
Samal ajal vabastage aeglaselt seisupidur, kasutades sõiduki inertsi, et sidur korraks sisse lülitada, ja seejärel proovige sõiduk ohutusse asendisse viia.
Märkus: see meetod võib käigukasti kahjustada ja seda tuleks kasutada ainult viimase abinõuna. Professionaalne remondiprotseduur
Kaablite vahetus:
Eemaldage vana kaabel (samaaegselt keerake lahti pedaal ja käigukasti otsad).
Paigaldage uued kaablid ja kohandage marsruuti (veenduge, et vaba liikumine vastaks standarditele, tavaliselt 20-30 mm).
Testige pedaali tagasivoolu ja liikumise sujuvust.
Kontrollige ka asjakohaseid komponente:
Kui enne trossi purunemist kostub ebatavaline müra või tugevad pedaalid, on soovitatav sidurikomplekti vahetamiseks kontrollida.
Kontrollige pedaali tagastusvedrusid, kinnitusklambreid ja muid kinnitusi kahjustuste suhtes.
V. Ennetava hoolduse soovitused
Regulaarne määrimine: määrige kaabli välimist kaitsehülssi iga 20 000 km järel, et vähendada hõõrdumist kaabli ja hülsi vahel.
Vältige liiga tugevat vajutamist: vältige käiguvahetusel äkilist pedaali vajutamist ja vältige kaablite venimist või purunemist.
Vahetage vananevad komponendid õigeaegselt: kui kaabli välishülss praguneb või klambrid lahti lähevad, vahetage need äkilise rikke vältimiseks kohe välja.